Epoxy buat tangki bensin

Penyakit tangki bensin produksi belakangan (th2000an) emang payah..tangki original ini sudah mulai berkarat dalam 2 tahun! Karatnya bentuk serbuk dan karburator jadi harus sering dibersihkan. Lama-lama pasti bocor deh.

Googling sana-sini akhirnya tertarik nemu 2 cara:

• fibreglass coating
• epoxy coating

cara pertama gak tertarik karena terbayang mendistribusikan fibreglassnya supaya merata dalam tangki bakalan sulit. Akhirnya dipilih metode kedua. Bingung milih cat...penulis langsung ke toko cat dan nanya epoxy mana yang cocok buat lapis tanki bensin. Dikasih sepasang kaleng besar dan kecil.

• Nippe 2000 [Epoxy Primer Surfacer Base, 160ml]
• Nippe 2000 [Epoxy Primer Surfacer Hardener, 40ml]

tulisan dalam kurung tersebut cetakannya kecil, sehingga saya sempat gak percaya kalau itu epoxy. Oh ya, saya juga beli 250ml thinner yg bagus (wangi deh baunya). Googling lagi deh..ketemu

NIPPE 2000 EP SURFACER is based on epoxy-amine adduct resin in twin package. It has excellent resistance to water, oil and solvent, excellent toughness, adhesion and sealing property

Kayaknya bener nih yang dibeli EP=Epoxy Primer...excellent resistance to water, oil, solvents...keren

Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

PREWASH (biar keren..)

1. Kosongkan bensin ke tempat lain (jerigen, kompan, jerry can, atau apalah..hehe)
2. Lepas tangki bensin, lepas pelampung fuel-meter (yang ada kabelnya), lepas kran bensin, lepas penutup tangki
3. Cuci tangki bensin berkali dengan air +sabun cuci biar minyak yang nempel hilang.
4. Kemudian bilas dengan air, buang airnya sampai kering
5. Jemur hingga kering (pakai hair dryer lebih cepat)

PERSIAPAN EPOXY

1. Siapkan
2. Siapkan botol air mineral 1500mL (yang kosong bro..)
3. Tutup lubang tangki bensin dengan karet/plastik
4. Masukkan semua isi kaleng 160mL ke dalam botol, masukkan hardener (40mL), masukkan thinner dengan takaran 1 kaleng hardener.
5. Kocok botol campuran tersebut
6. Setelah rata masukkan campuran tersebut dalam tangki bensin.
7. Guling-gulingkan tangki bensin sampai merata
8. Setelah merata , jemur

Proses penjemuran akan sempurna dalam 3 hari (matahari terik). Hasilnya...saat nulis ini lapisan ini masih keras di motor saya. Yah, sekarang 2 bulan sih udah ada.

Seal tape pipa pralon buat oli mesin bocor

Kadang oli bocor di left crankcase cover, bocor lewat pulser, atau saluran kabel spul/ generator. Desain motor memang beda dengan Neotech yang pakai gasket sehingga mudah penggantiannya, motor kita ini pakai ring-O yang besar kira-kira 10 cm an. Dalam fungsinya ring ini di tekan sekitar 1mm oleh cover dan crankcase agar terjepit dan mencegah oli keluar. kalo crankcase atau covernya sudah beset2...pasti bocor deh

Di tahun 2010 ini spare part memang sulit untuk mendapatkan yang original. Non original? NOT RECOMMENDED untuk urusan mesin. Sudah pernah beli left crankcase cover dari toko daerah Kebon Jeruk Jakarta dan tetap bocor.

Penulis kurang suka menggunakan T*******d atau lem silikon lain karena setelah itu kesulitan untuk melepas dan jika dilepas juga memerlukan usaha ekstra untuk membersihkan. Kalo gak dibersihkan, dijamin bocor.

Ternyata ada solusi yang murah, yaitu menggunakan seal tape yang biasa dipakai menyambung pralon. Caranya, tinggal ubel-ubelin pulser, ring-o, karet saluran kabel kira-kira 3-5 lapis, pasang lagi....beres deh. Seal tape ini akan mengisi rongga-rongga yang bocor karena sifatnya yang empuk.

Penulis berani nyoba ini karena temperatur daerah situ tidak terlalu tinggi. Lain cerita kalo sealing untuk tulisan CDI....

Selamat mencoba

Welcome

Selamat datang di blog ini....

Honda GL-Pro CDI sudah berusia 20 tahunan sekarang, tetapi masih ada yang masih memakainya dan mempertahankannya (termasuk saya). Blog ini saya buat sekedar untuk berbagi info kepada sesama pemilik khususnya dan peminat otomotif pada umumnya.

Terimakasih